扭矩转换推力问题，扭矩:扭矩是使物体旋转的特殊扭矩。如何将扭矩转化为力？马力和扭矩可以相互换算吗？马力和扭矩不能换算，电能转化为机械能，带动电机转子转动，即产生扭矩，应该是电能转化为机械能，带动电机转子转动，即产生扭矩，所以力f转矩/l。
对于旋转机械:PT*N/9549或T9549×P/n，其中:P-功率，单位:kW；t——扭矩(torque)，单位:N.mn——转速，单位为转/分(r/min)；9549-常量。电机扭矩计算公式:T9550P/n其中P为功率，单位为kW，N为转速，单位为rpm，r/min扭矩为Nm，分母为额定转速N，单位为rpm (r/min)，P和N可直接从电机铭牌上查到。
延伸资料:电机输出的扭矩与电机的转速和功率有关。PT*ω(功率扭矩*角速度)T9550P/n工程上常用这个公式:扭矩；权力；转速与转速关系的计算公式。其中:t扭矩(单位:N.M)9550视为常数(无需考察其来源)。p电机功率(单位:kW)n输出转速(单位:rpm)常数的由来9550:t做的功也是电机输出的功。
据粗略计算，当输出推力(和拉力)为2吨时，作用在螺母上的扭矩至少为80 Nm。详见机械设计手册，可以从网上免费下载。这是不对的。当输出推力(和拉力)为2吨时，作用在螺母上的扭矩至少为80 Nm。如果摩擦系数为0.1，则计算为60Nm。实际上，螺纹展开成三角形斜面，扭矩变成水平拉力，压力垂直向下，斜面的反作用力垂直于斜面，有摩擦力。
马力和扭矩不能换算。1.马力源于詹姆斯·瓦特，是工程技术中常用的测量功率的单位。一般指公制马力而不是英制马力。人们一致认为，1公制马力等于每秒钟把一个重75公斤的物体举起1米所做的功。第二，扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指标之一，体现在汽车性能上，包括加速和爬坡能力。它的准确定义是势矢量(L)和力(F)的叉积(M)。在物理学上是指旋转物体的力乘以到旋转轴的距离，可以表示发动机输出力的大小(因为发动机中曲轴的半径是恒定的)。
两者不能转换。扩展数据:1。计算方法有每个速度下的相对扭矩值，力的数据可以通过将这些值除以一个长度得到。以1.6升发动机为例，最大可以发挥15.0kg·m左右的扭矩，此时，如果将一个尺寸为185/60R14的轮胎与半径约为41 cm的轮胎直接相连，则车轮所发挥的推进力为15/0.4136.6kg(其实kg不是一个强度单位，而是一个质量单位，必须乘以9.8 m/s的重力加速度)。
Torque:力矩是使物体旋转的特殊力矩。发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的扭矩。用这种方式解释你不明白的地方，说白了就是你加的力乘以这个力点和你拧的轴之间的距离，所以力矩WFxL。这里F的单位是牛。所以力f扭矩/l. 1英寸马力0.746千瓦(kw)1公制马力0.735千瓦(kw)马力是发动机单位功率，也就是发动机单位时间的工作力。理论马力和扭矩哪个最能代表车辆性能？
扭矩最终输出到车轮克服摩擦力，使车辆向前行驶。当达到平衡时，驱动力乘以车轮半径等于扭矩。当然，这是理论计算，实际中要考虑机械效率。如果是电机，这里可以把车轮直径看作电机输出轴的半径。电能转化为机械能，带动电机转子转动，即产生扭矩。转子通过一些结构与执行部分相连，可以驱动执行部分进行一系列你想要的动作。应该是电能转化为机械能，带动电机转子转动，即产生扭矩。
有联系！如果圆周运动有角动量守恒和角动量定理！角动量是质量、速度和旋转半径的乘积。表达角动量和力矩关系的定理；角动量定理也叫动量矩定理。表示角动量和转矩之间关系的定理。对于一个质点，角动量定理可以表述为:质点对固定点的角动量对时间的微信商等于作用在质点上的力对该点的力矩。对于质点系，质点系内力对任意一点的主力矩为零是因为质点间相互作用的内力服从牛顿第三定律。
可以看出，描述质点系整体转动特性的角动量只与作用在质点系上的外力有关，内力并不能改变质点系的整体转动。角动量守恒角动量守恒，也叫角动量守恒定律，是指当系统的外力合力矩为零时，系统的角动量不变，DL/dtr×F当方程右边的力矩为零时，可以知道角动量不随时间变化。角动量守恒定律是自然界普遍存在的基本定律之一，角动量守恒本质上对应的是空间旋转不变性。