涡轮迟滞怎么解决，涡轮迟滞怎么解决？传统的涡轮技术虽然好，但是有一个弊端始终难以彻底解决，那就是涡轮滞后。现在涡轮增压发动机的涡轮迟滞问题有什么解决方法吗？这个时间差被称为涡轮迟滞，涡轮增压迟滞的现象其实很好理解，首先，你得搞清楚涡轮增压是什么，所有涡轮增压的车都有涡轮迟滞。汽车的涡轮起动机为什么会滞后。
涡轮滞后是一个有涡轮参与的过程。因为废气不多，没有进入发动机合适的转速范围。所有涡轮增压的车都有涡轮迟滞。但是涡轮增压可以降低油耗。可以省很多钱。我只是觉得涡轮还没有完全进入。你可以告诉他，达到一定转速后，出于保护的目的(变速器的设计扭矩上限是340牛·米(举例来说)，但在1750转时已经达到300牛·米，再升高就危险了)，压力控制系统会降低其输出来维持300牛·米的扭矩，这样扭矩曲线就被人为拉平了，不再是随转速升高的陡峭曲线，而是进入了一个扭矩峰值平台。
可能你的排量比较低，我可以增压。一般汽车发动机达到一定转速涡轮才开始工作，所以我们要等几秒钟发动机转速达到，然后涡轮才会介入。因为汽车一开始没有足够的尾气，所以涡轮需要足够的汽车尾气来驱动涡轮，驱动鼓风机在发动机进气口吹风。涡轮增压的出现是汽车发展史上的一大亮点。涡轮增压的广泛应用相当于给现代汽油机和柴油机打了一针强心剂。
现在涡轮增压发动机插个涡轮就能解决问题，燃油经济性更好，但是涡轮也有自己的缺点。传统的涡轮技术虽然好，但是有一个弊端始终难以彻底解决，那就是涡轮滞后。废气涡轮需要发动机排出的废气推动涡轮，然后带动压气机叶轮旋转，吸入空气。在这个过程中，废气需要经过很长的管道，废气驱动涡轮达到能产生正压的工作转速需要时间，导致涡轮迟滞。
涡轮增压技术在汽车发动机上的应用由来已久。涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下增加发动机功率。汽车的发动机由燃料和空气的混合物提供燃料。如果进气和燃料喷射量增加，则可以提高发动机的功率。因为更多的燃料进入燃烧室燃烧，这些燃料可以释放更多的化学能，所以发动机的功率会得到提高。涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器由两部分组成，一部分是排气涡轮，一部分是压缩涡轮。
当发动机达到一定转速时，废气有足够的能量驱动排气涡轮。当排气涡轮旋转时，压缩涡轮也会旋转，这样空气就可以被压缩并输送到气缸中。很多小排量涡轮增压发动机都会使用小型涡轮。使用小涡轮可以减小涡轮迟滞，从而提高发动机的动态响应速度。但是使用小涡轮会导致发动机中后部动力不足。所以很多小排量涡轮增压发动机会出现中后段动力不足的情况。
现在为了弥补这些缺陷，有时候会设置成低速增压设置，或者涡轮机一起增压~那个菲亚特1。4车~~1。涡轮增压直到转速至少达到1800转/分时才会启动。最好在2200转左右启动，低速不能启动。另外，低速开也不行！应该很好地控制油门和速度，以使涡轮增压器发挥最佳性能。这就是问题所在，因为涡轮是靠废气驱动的，所以感觉有点滞后。是的，我们现在使用的是双涡轮增压系统:双涡轮增压系统是一种带有两个独立涡轮增压器的涡轮增压系统。
由于使用了两个涡轮增压器，双涡轮增压系统的结构变得更加复杂，因此多用于直列6缸和V型发动机，而单涡轮增压系统多用于直列4缸发动机。由于双涡轮增压发动机在提高车辆动力性能和发动机动态响应速度方面的突出优势，目前包括宝马在内的许多汽车厂商都在各自的车型上采用了双涡轮增压型。
虽然涡轮车加速快，综合油耗表现好，但是对于一大批有自吸情怀的老司机来说，还是不把涡轮车当回事。他们无法忍受突如其来的权力感。轻踩油门，车就会像老人过马路一样慢。如果踩得再狠一点，就会像脱缰的野马。它的性格变幻莫测，驾驶感真的很差。其实对汽车稍有了解的朋友都知道，他们口中的这些驾驶特性就是涡轮迟滞。习惯开涡轮增压车的朋友并不陌生，但对于刚拿到驾照的“小白”司机来说，很有必要科普一下。
但如果发动机转速不是很高，废气不足以驱动涡轮的叶片快速旋转，涡轮就不会起到积极的提高动力的作用。这个阶段被称为涡轮迟滞。在各车企工程师夜以继日的研发下，涡轮迟滞现象已经被调整得不那么明显了，但不可能从根本上消除涡轮迟滞。毕竟，没有人能打败物理定律。那么这些工程师如何有效降低涡轮迟滞呢？宝马的单涡管双涡管单涡轮很好理解，就是涡轮的意思，而双涡管就是在涡轮增压器的进口(也就是发动机的排气口)中间安装一个垫片，形成两个涡管的作用。
同时，涡轮增压的工作原理决定了涡轮增压的迟滞性。汽车刚打火的时候，汽车尾气的循环动力不足以带动涡轮运转。因此，在发动机转速提高且废气功率较大之前，涡轮无法启动。估计这部分脏东西太多，妨碍了。这是因为涡轮机的叶片很重，其轴承存在摩擦。涡轮增压发动机为什么启动会延迟？涡轮增压器的工作原理，涡轮增压器其实就是一台空气压缩机，它利用发动机排出的一股废气来带动涡轮旋转，涡轮通过一根轴与叶轮相连，然后它会带动叶轮旋转，将空气滤清器出来的空气压缩，压缩后的空气进入气缸。
涡轮增压的原理和迟滞。涡轮增压是由废气带动涡轮高速旋转，只有在发动机有一定转速时响应才会明显。涡轮增压是机械运动，你要检查润滑是否有问题。涡轮增压迟滞的现象其实很好理解。首先，你得搞清楚涡轮增压是什么。涡轮增压器有两个叶轮。发动机排出的废气带动一个叶轮旋转，这个叶轮带动另一个叶轮旋转。从动叶轮将更多新鲜空气送入气缸，使燃油燃烧更完全。
为什么会有滞后？首先，在低转速的情况下，发动机的排气量不足以驱动叶轮，而当你突然踩下油门，这时排气量变大，但原本低速旋转甚至不旋转的叶轮因为惯性并不是马上被驱动，而是会延迟一段时间才进入正常工作状态。这体现在驾驶感受上:踩油门的瞬间没有强劲的动力，甚至弱于一般自然吸气发动机的输出，但当转速攀升到一定程度时，动力会立刻激增。
TurboLag是指发动机低速运转时，产生的排气量不足以驱动涡轮。所以要等到发动机转速提高，废气功率大了才能启动涡轮。这个时间差被称为涡轮迟滞。涡轮滞后越大，发动机转速越高，可用的发动机转速越低。如果是大型增压发动机。涡轮滞后大，说明可能会突然发力，在普通驾驶中会很难掌握，行驶困难，甚至有安全隐患。
因为涡轮增压发动机的涡轮增压器需要一个从负压到全压的过程，所以涡轮增压发动机会有动力滞后是很正常的。各大汽车厂商都在用各种技术手段来减少涡轮增压发动机的涡轮迟滞现象。涡轮增压技术在汽车发动机上的应用由来已久。涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下增加发动机的进气量。汽车的发动机由燃料和空气的混合物提供燃料。如果进气量增加，喷油量相应增加，就相当于增加了缸内的燃油量。
涡轮增压发动机有一个涡轮增压器，由两部分组成，一个是压缩涡轮，一个是排气涡轮。压缩涡轮和排气涡轮同轴连接，压缩涡轮与发动机的进气歧管连接，排气涡轮与发动机的排气歧管连接。当发动机达到一定转速时，发动机的排气有足够的能量驱动排气涡轮旋转，此时压缩涡轮也会旋转。当压缩机涡轮旋转时，它可以压缩空气并将空气输送到发动机气缸中。
10、涡轮迟滞怎么解决?解决涡轮滞后的方法如下:1 .直接用两个小涡轮，分别只充一半气缸内的增压空气；2.同时具有可变涡轮截面，将叶片表面的导流变成可调涡轮截面，在考虑各种转速时都能输出功率，而且这项技术主要应用在柴油机上；3.就像赛车一样，当驾驶员踩下刹车时，气缸里仍然喷射着大量的燃油，只有这样点火才能不起作用。未燃烧的燃料从气缸中排出，并在与高温排气系统接触后被点燃，此时压力足以驱动涡轮叶片高速运转，基本消除了涡轮迟滞现象。